Ezek azonban – az ország természeti adottságaiból kifolyólag – rendkívül változékonyak. Sík területen egy kilométernyi autópálya kb. 100-200 millió koronába (kb. 0, 9 és 1, 8 milliárd Ft között) kerül, míg hegyvidéken ez a szám felmehet a 750-800 millióra (kb. 7 milliárd Ft) is. Átlagosan tehát kilométerenként 400-500 millió koronára (kb. 4 milliárd Ft) rúgnak a költségek. Egy, az autóutak és autópályák igazgatóságának vezetőjével tavaly készített interjú szerint a hidak és az alagutak különösen megdrágítják a munkálatokat, egy nagyobb híd esetében egy kilométer megépítése 750 millióba (kb. 6, 75 milliárd Ft), egy alagúté pedig 1 milliárd koronába (kb. 9 milliárd Ft) kerül. A tulajdonképpeni útépítéshez egyéb olyan munkálatok is kapcsolódnak, amelyeket muszáj elvégezni – különféle bontások, átalakítások, felüljárók kiépítése stb. A gyorsforgalmi utak (R) költségei ezzel szemben több tízmillió koronával kisebbek. Az idén átadandó 72 km sztrádáért így összesen 36 milliárd koronát fizet ki a cseh állam.
A Németországhoz csatolt Szudétavidéken pedig elkezdődött az itteni nagyvárosokat (Cheb, Karlovy Vary, Liberec) összekötő "Szudéta-autópálya" építése. A birodalmi érdekek Csehország német megszállásával (1939. március 15. ) még inkább előtérbe kerültek, a Cseh-Morva Protektorátus úthálózatának terveit teljes egészében a birodalmi elképzelésekbe tagolták be. A változások a pályák paramétereit is érintették – például valamivel szélesebbre tervezték őket, és a sebességet is megnövelték 120 km/h-ról 160 km/h-ra. A "német" pályák mellett kidolgozták a protektorátusi autópályák viszonylag sűrű hálózatát is, amelyek a tervek szerint a prágai körgyűrűben találkoztak volna. A nagyvonalú elképzelések azonban végül nem valósultak meg, a világháború előrehaladtával az erőforrásokat átcsoportosították, és a munkálatok csak lassan haladtak előre, több helyen pedig csupán állagmegóvásra korlátozódtak. 1945-re így az újjáalakult Csehszlovákia három befejezetlen autópályát örökölt 188 km-es teljes hosszúságban.
Nappali menetfényA nappali menetfény egész évben egész nap kötelező. Weboldalunkon cookie-kat használunk, hogy a legrelevánsabb élményt nyújtsuk azáltal, hogy emlékezünk a preferenciáira és ismételt látogatásokra. Az "Összes elfogadása" gombra kattintva hozzájárul az ÖSSZES süti használatához. Mindazonáltal felkeresheti a "Cookie-beállítások" menüpontot, és ellenőrzött hozzájárulást adhat.
-Köpönyeg A Köpönyeg alkalmazás 15 napos, illetve részletes 3 napos időjárás előrejelzést ad a hazai városokról, valamint 10 napos előrejelzést több mint 20 000 külföldi városról. -Kamionstop Időszakos, tehergépkocsikra vonatkozó tilalmak. -Hotelek a városban Dél-, és Észak-Komáromban lévő szállodák, panziók, szálláonnali foglalási lehetőséggel. -MinDig Tv szolgáltatás Kibővült műsorkínálat! Élőben nézhető műsorok! Böngészhet a programok között, megnézheti azok tartalmának részletes leírását. Többé nem kell lekésnie kedvenc filmjeiről, sportműsorairól! Itt kiválaszthatja, mely programokat szeretné megnézni. A 15 perccel korábbi emlékeztetővel a műsor indulásáról értesítést is kaphat telefonjára. A csatornák kínálatából külön funkcióval programokra és programtípusokra is rákereshet. A szolgáltatók között egyedülálló módon a MinDig TV kínálatában a HD-programok is előfizetési díj nélkül érhetők el.
Tagdíj 2011 Klubtagsági információ Klubtagsági jelentkezés Autósélet - galéria Biztosítások Műszaki szolgáltatás Szervizpontok, (Műszaki állomások) Műszaki vizsgáról tudnivalók Eredetiségvizsgálat(díjai) Mozgó műszaki állomás Autóklub a város felett 2011. december 15 KÖZLEMÉNY - Az árfolyamváltozáshoz igazodnak január elsejétől az e-matrica díjak 2011. december 8 Travel irodák Klubinform Már megvásárolható a magyar e-matrica Magyar AutóKlub Már megvásárolható a magyar e-matrica magyar autópályák használatához szükséges 2009-es e-matrica ELEKTRONIKUS AUTÓPÁLYA-MATRICA DIJFIZETÉS - 2009. OSZTRÁK AUTÓPÁLYA MATRICA SZLOVÁK AUTÓPÁLYA-MATRICA Szlovák autópálya matrica árak 2009. március 1-től: CSEH AUTÓPÁLYA-MATRICA Cseh autópálya matrica árak 2009. március 1-től: SZLOVÁKIA SÍELÉS Szlovákia szállás Cseh és Szlovák Utazási Iroda Cseh-Szlo Árak Patty Ski árak Funaréna Árak Árak 2011 Friss hírek ó frissítés 2009 február1. től jelentősen megváltozik a szlovák KRESZ is. Szlovákiában Csehország autópályái - Wikipédia Az autópályák jelölése(D1-es autópálya) Egy másik típusú jelölés(D1-es autópálya) Befejezetlen autópálya 7 autópályával csehszlovákiai autógyártás elmaradt a nyugat- Az első autópálya-koncepciók -ban megállapodás született egy német autópálya megépítéséről, amely a Németországhoz Szudéta-autópálya építése.
Az építkezések megkezdéseSzerkesztés Az 1938-as müncheni (majd bécsi) döntést követően a terveken változtatni kellett – nemcsak a területi veszteségekhez, hanem az ország megváltozott helyzetéhez is alkalmazkodni kellett. Előtérbe került a központi területeken át vezető ("gerinc-") autópálya (tulajdonképpen a mai, központi D1-es), amely az elképzelés szerint – körgyűrűvel – már Prágát és Brnót is érintette volna. A jóváhagyott tervek alapján 1939 elején kezdődtek meg hivatalosan az előkészítő munkálatok – az erdőirtás, a mérések stb. Ekkoriban fogadták el hivatalosan az autópálya cseh megnevezését, a dálnice szót is. [3]A Harmadik Birodalom befolyása azonban még az útépítés terén is egyre jobban érvényesült. Még 1938-ban megállapodás született egy német exterritoriális – azaz területen kívüli – autópálya megépítéséről, amely a sziléziai Breslau (ma Wrocław, Lengyelország) és Bécs rövidebb összekötését szolgálta volna, egyenesen átvágva az akkor még független Cseh-Szlovákián, Brnón keresztül.