Körülbelül 200 ezer forint körüli plusz költségért mindenhol remekül orientálódhatunk a Garmin navigációs rendszere segítségével, amelynek motorokra optimalizált készüléke kesztyűben is jól nyomkodható, gyorsan jelet talál, és MP3 lejátszónak, bluetooth-kihangosítónak is használható. Utasunknak gyári extraként háttámlát is vehetünk, a kapaszkodókat pedig belülről az idomba süllyesztették, így komfortügyben hátulról sem érkezhet panasz. A DN a Dream New kifejezés rövidítése, és ennek nyomán a japán mérnökök tényleg újat álmodtak: a DN-01 elölről jet-ski, hátulról sportos cruiser, koncepciómotor korában fehércápára hajazott, a sablon-túramotorok világában pedig mindenképpen egy extravagáns színfolt. Szeptemberben érkeznek a Honda kereskedésekbe az előrendelt darabok, de az árát elnézve mostanában még nem lesz belőle tömegmotor. Műszaki adatok Motor, erőátvitel, fékek. Hengerűrtartalom: 680 cm3. Furat/löket: 81/66 mm. Hengerek/szelepek száma: 2/8. Teljesítmény: 61 LE/7500. Nyomaték: 64 Nm/6000.
Melyik a nagyobb érték? Itt állok ezzel a szerény kétszázhatvan kilós mamlasszal a középállványon. Már rég kíváncsi voltam rá, lehetőségünk adódott, hogy megkapjuk, lecsaptam a Deauville-re. Elvégre már nagyon rég járt nálunk, azóta sok minden változott: nagyobb motort, befecskendezést, állítható szélvédőt kapott, csak hogy a leglényegesebbeket említsem. De ez csak ürügy volt. Érdekelt, hogy milyen. Régebben, amikor a motoromat vettem, a Deauville pucér elődje, az NTV650 is benne volt a kalapban. A kardán-V2- kombinációnak volt valami vonzereje, pláne, hogy elpusztíthatatlan gép hírében áll. Ehhez képest első kicsit csalódtam a Deauville-ben. Lehet, hogy elpusztíthatatlan, mint a bolgár főkomenista Dimitrov mauzóleuma Szófiában, amit harmadszorra sem tudtak felrobbantani. De amikor csak simán le szeretném tolni a középállványról, ez nem előny. Kimegy a világból egy tankkal, alig kajál négy liternél többet Igaz, legalább van neki ilyenje. Például amikor az ember felmálházza a motort, megnyugtatóan stabilabb így, mint a sima oldaltámasszal.
Még ára sincsen az eredetileg japán belpiacra tervezett crusier-robogónak, de máris több mint húsz előjegyzés érkezett rá a Honda magyarországi importőréhez. Az ára várhatóan 3, 2 millió forint körül lesz, a termékpalettába pedig túramotorként erőszakolták be. Se nem robogó, se nem chopper: motorba oltott űrsikló(Még több fotó a galériában. Kattintson a képre! ) Az exkluzív robo-cruisert az év második felében kezdték Európa nyugati országaiban forgalmazni, a célcsoportot pedig azok a tehetős, technikai csemegékre vágyó újrakezdők és túra-rajongók jelentik, akik keleti kényelemben, futurisztikus dizájnnal szeretnének feltűnést kelteni. A japán gyártó néhány műszaki finomságon felül elsősorban a kivételes formaterv miatt döntött a szériamodell megalkotása mellett, így a piacon elsőként jelent meg egy modern, alacsony építésű, automataváltós cruiserrel. A Deauville 52 fokban elékelt hengerszögű V2-es blokkja biztosítja a folyamatos, bár nem aszfaltszaggató lendületet, a maga 61 lóerejével cipelve a DN-01 270 kiló körüli menetkész tömegét.