Tudni kell, hogy a határon meghatározott összeg nem, azaz NEM a vámteher meghatározására szolgál, ott csak egy előzetes becslést adnak, amit a későbbiekben a vám meghatározásakor nem vesznek figyelembe. Tehát, ne kapjunk agyérgörcsöt, ha autónkat magasabb értékűre becsülik. Először is a vámos kérdésére eláruljuk, mit szeretnénk, majd beállunk az autóval a többi vámolásra váró kocsi közé. Ki kell töltenünk egy Egységes Vámárunyilatkozatot (pl alvázszám, extrák, stb. ), ami után a vámos megnézi az autót. Nézzük mit is kell csinálni! Bemész az irodára, kapsz egy papírt, amelyen az autód értékének előzetes becslését találod, erre fizetsz vámbiztosítékot. Közben vegyél valahol illetékbélyeget 4 ezer forint értékben. (Ha otthonról hoztál, ezen sem kell idegeskedni. ) A vámbiztosíték lehet készpénz (a vámos által az előbb meghatározott összegre kifizeted a vámterhet), bankgarancia, fedezetigazolás, külön tevékenységi engedéllyel rendelkező szervezet kezességi nyilatkozata. (Speditőrcég, a legelterjedtebb módja a vámbiztosíték kifizetésének.
Tudomásul kell venni, hogy a Északon és a volt NDK területén az életszínvonal lényegesebben alatta van a Déli részekének, ezért itt az autókért is lényegesebben kevesebbet kérnek. Érdemes tehát az interneten kinézett autóért akár 800 km-t is utazni teszem azt Hamburgba, Dortmundba vagy Stuttgart környékére, mert nagyon szépen megbecsült és olcsó autót tudunk így vásárolni. Az ár - érték arányban itt érhetők el a legnagyobb differenciák. További árcsökkentő tényező lehet, ha kihagyod a hivatalos autókereskedőket és magán személy által kínált autót vásárolsz.. Ezen nincs rajta a kereskedői haszonrés és így eleve olcsóbb árajánlattal találod magad szemben, azonos évjáratú és márkájú autó esetében. Ráadásul minden magánszemély szívesen enged az általa árult használt autója árából, amivel az utazási költséged teljesen nullára futhat. Németországban a rendszám a tulajdonoshoz és nem az autóhoz kötődik, ezért a használt autóról a rendszámot eladás előtt leveszi a volt tulajdonos. Ha egy városban laktok, akkor azt megteheti, hogy utolsó útjával még elviszi az autót a Zulassungsbehörde-hez, és akkor te a kiváltott új rendszámoddal már mehetsz is az autóval.
10 éve 2 hónapja #21748 Írta: DECOTEXT kfz írta: persze, ki foglak vesézni, ha már követeled, de.... nézd már meg a kis házikót a nevem mellett. Még nem vándoroltam ki. Viszont kb 130 db német autót hoztam kis hazánkba, így a helyzet 2 aránylik a 130 hoz No, persze ez sok mindent megmagyaráz, de a legfontosabb, hogy ettöl még messze nem biztos, hogy értesz is a kocsikhoz (söt)! Nézd! Te ha 130 kocsit importáltál a sok bénának, akkor ezeket a kocsikat nem a saját használatodra hanem, ELADÁSRA "gyüjtötted magad köré".....! Igy már nekem is sok minden világos lett! A sok mazsola, persze, hogy elhiszi ha más választása, ha ott áll elötte a kisuvickolt öt éves rom (álmai kocsija), visszatekert kilóméterórá "nagyvonaluan" engedsz az árból 200 ezer forintott, észre sem veszi, hogy pont ekkor szeded ki mosolyogva a lét a zsebéböl! 10 éve 2 hónapja #21752 DECOTEXT írta: No, persze ez sok mindent megmagyaráz, de a legfontosabb, hogy ettöl még messze nem biztos, hogy értesz is a kocsikhoz (söt)! Nézd!
10 éve 2 hónapja #21747 Írta: kfz forsterh írta: Nos a topik címéhez tartva a hozzászólást elmondanék néhány dolgot...... A legfontosabb, hogy a vadi új gépkocsik Németországban rettentően drágák és ebben a német márkák élen járnak. Ha mindenképpen új autót keres valaki, akkor lényegesen olcsóbb áron és gazdagabb extra felszereltséggel valamint 5-7 éves garanciával a Hyundai, a KIA és egyéb távol keleti autómárkák piacán nézzen körül Mazda, Toyota és egyebek. Azt tudni kell, hogy minden Németországban forgalmazott új autó hatéves korában éppen felezi az adott autómárka új beszerzési árát. Vagyis akinek esze van az nem új autót, hanem használtat vesz Németországban az új autó árának feléért. A hibátlan és karbantartott német utak, valamint a rendszeres és kötelező ellenőrzések és vizsgáztatások eredményeképpen a német használt autók kitűnő műszaki állapotnak örvendenek, ha csak korábban nem törték össze. A törött autókat viszont nem nagyon javítják, hanem irány a bontó. Használt autóban is a nem német márkák az olcsóbbak, a hazai piac védelmében a német autómárkák árai érdemtelenül magasan vannak tartva, de nem érik meg az árukat.
5. A politikai fejtegetésed meg számomra nem időszerű, mert ezzel valószínűleg topikot tévesztettél. Én nem kívánlak nevetségessé tenni, a hozzászólásod tartalma az, amely ezt megteszi helyettem is.... nem volt kitétel, hogy ide csak professzorok írhatnak. Elnézést kedves Uram, ha neveletlen póriasságommal megsértettem volna. Egyébként, ha visszaolvasod a hozzászólásodat, az minden szakmaiságot nélkülöz. Mit is tudtunk meg belőle? Azt hogy te vagy a Mindentudó János, a szakember, csak épp szakmailag nem tettél hozzá semmit. Das Leben ist schön, wenn du es leben kannst! 10 éve 2 hónapja #21762 Nos mivel kétszer is írtál nekem mielőtt az elsőre is tudtam volna válaszolni azért a második vesézésre sem maradok adós: 1. WOW. Te aztán magyar vagy onnan a nagy székesfővárosból... Na tudálékos, kákán is csomót kereső, okító nagymesterem.... nem megyek messzire... Olvastad már azt a Petőfi Sándor verset, hogy " Egy gondolat bánt engemet... " Ha nem akkor nagyon gyorsan pótold, mielőtt saját magad gyönyörűségére új magyar nyelvi reformációkat vezetsz itt be mindenki derültségére.... Ez ugye az újabb fogáskeresés kategóriája volt, ami nagyon nem jött be a számodra.... 2.
A vámolás A határátlépést követően a meghatározott időn belül - általában három munkanap - meg kell jelenni a budapesti ámhivatalnál (Budapest, X. ker., Gergely u. 10. ) az autó bemutatására. Itt határozzák meg a fizetendő vámterhet, itt tehát már komoly a helyzet! A Gergely utcai vámhivatalt könnyű megismerni arról, hogy mellette van egy templom, meg egy csomó E-rendszámos autó. A dolgok menete a következőképpen néz ki. Az autót be kell mutatni, mert most jön az a vizsgálat, ami alapján nagyrészt eldől, mekkora lesz a vámteher. Meghatározzák az autó pontos vámértékét, megnézik, milyen extrák vannak benne, hány km-t futott, milyen állapotban van, stb. FONTOS! Ez nem műszaki vizsga, most még nem kell megjavíttatni a kocsit, ha esetleg hibás, de azért működjön. Azt hiszem, hogy senki nem akar minél több vámot fizetni, ezért pár szolid trükk: - az autó nem néz ki olyan szépen, ha kicsit koszos - az autórádió kiszerelhető, a drága könnyűfém felni lecserélhető lemezfelnire, mert ezek mind értéknövelő extrák Láttam ennél cifrább dolgokat is, pl.
Ha professzor vagy a témában akkor az más... A fene se kényszerít senkit se a saját véleményére. De már bocs, az írásod több mint félrevezető, tele közhelyekkel és az autós média "okosságaival" Végezetül egy közhely: "minden férfi azt hiszi magáról, hogy ért az autókhoz, a focihoz és a nőkhöz" Én ebből talán kettőt vállalok (tök jó ez a sorszámozás..... ól tanultam)" Nos igen, a kibicnek semmi sem drága, Te aztán nagyon érthetsz ehhez a dologhoz.... Mondjuk, ha itt élnél Németországban szavahihetőbb lehetne amit mondasz. Így a partvonalon túlra szorulva, beordibálva a meccs eseményébe ez eléggé gáz. a részedről..... Mindjárt gondoltam a hozzászólásod tartalmából, hogy "érintett" vagy a témában és a "tyúkszemedre tapostam" a németországi autóvásárlások legolcsóbb lehetőségeinek közlésével. Elhiszem, hogy te is tisztában vagy ezekkel a dolgokkal évek óta, hiszen személyesen tapasztaltam, hogy a Németországból Magyarországra behozott és autókereskedésben eladásra kínált személyautók vételárából a kereskedő akár 300-500 ezer jó magyar Ft-ot is hajlandó lett volna engedni, csak végre elvigyék a portékáját.
A vámhivatalnál nem kötözködtek emiatt, de ez persze változhat. Ehelyett inkább a vételárral volt baj, a 620 eurót a vámhivatal nem fogadta el, ugyanis az kicsúszott az 50 százalékból, így katalógusértéken számolták a vámterhet. Ez utóbbi pedig mindenféle rejtélyes módosító tényező után 314 515 forintban állapodott meg, ami kb 1280 euro. Nálam katalógusérték-növelő tényezőt találtak: átlagosnál kevesebb futás (178000 km), kaptam rá 2, 16 százalék értéknövelést. A 1200 eurót adott katalógusértékre, így mint látjuk, ha 650 euróról írjuk a számlát, akkor beleférek a keretbe, és kevesebb vámterhet fizetek. Tehát célszerű nem túlzottan "kicentizni" a katalógusértéket, mert akár rá is fizethetünk. További teendők Az autó megvétele feletti öröm után neki kell látni pár teendőnek, mielőtt még hazaindulnánk. Ha kocsinkat kereskedőnél vettük, akkor vele mindent el tudunk intéztetni, értem ezalatt az autó kijelentését, az ideiglenes rendszám megvételét és az EU igazolás kiadását. Magánszemélytől vásárolt autó esetén mindezt nekünk kell elintéznünk.
Ki ne szeretne egy sérülésmentes, végig vezetett szervizkönyves, alacsony kilométer futású autót, a megfelelő áron beszerezni. Ezen cikk segítségével remélhetőleg sok kérdésre választ találsz. A szabályok gyakran változnak, így nem szabad csak és kizárólag erre a leírásra hagyatkozni, érdemes a maximális információhalmazt összegyűjteni a sikeres és minél visszafogottabb költségek érdekében. Autóvásárlás, gépjármű kereső oldalak Fontos cím a, ahol találhatunk kiegészítő információkat. Ha minden szükséges információ, eszköz és pénz rendelkezésünkre áll, neki lehet állni az autó keresésének. Lehet keresni több helyen is, de az autókereskedések, autóbörzék, újsághirdetések mellett talán a legmegfelelőbb persze az internet. A világhálón a és magyar nyelvű változata az ajánlott, ahol a kereső mellett extra szolgáltatás többek között a kívánt használtautó behozatala külföldről. A forgalomba helyezés és honosítás előtt átvizsgálják a gépjárművet és csak akkor szállítják haza trélerrel, ha minden adat stimmel.